Devi acquistare una vettura storica? Vuoi realizzare una tua aspirazione, un tuo sogno. Ti sembra di aver trovato la vettura giusta, che inseguivi da tempo?
Prima di fare questo importante passo, leggi cosa ti consiglia l’esperto: Molte cose da osservare possono apparire ovvie ma a volte vengono sottovalutate.

Innanzi tutto è buona regola fornirsi di penna e taccuino dove annotare con cura in una check list gli eventuali difetti che puoi rilevare, questo ti servirà come base su cui discutere con il venditore.

Iniziare con una ispezione del mezzo alla luce del sole, evitando garage o capannoni poco illuminati. Pretendere che il mezzo sia lavato perché la polvere fa vedere meno i difetti come bombature, irregolarità e avvallamenti della superficie. Dà cattiva impressione una vettura coperta di sporco e con sopra, alla rinfusa, oggetti vari da sembrare un oggetto abbandonato. Ricordarsi di osservare la superficie della carrozzeria in controluce.

Cominciare da una vista di insieme della vettura ricercando asimmetrie nelle fiancate, nella parte anteriore e posteriore; Controllare se gli sportelli si chiudono ad un primo colpo morbido. Controllare se la portiera chiude a filo con i montanti.

Ricordare che una apparente buona verniciatura può celare difetti occulti: può essere utile saggiare con una calamita non troppo forte la superficie e sentire se il magnete in alcuni punti tira meno: in questo caso significa che sotto c’è abbondante stucco. Tenere presente comunque che si tratta di manovra ingannevole ed ovviamente non funziona se la superficie è in alluminio.

Sollevare i tappetini, osservare il fondo del pianale e sentirne la consistenza della lamiera battendo dei colpetti sul pavimento con un martello di fibra. Osservare attentamente la parte inferiore degli sportelli e ricercare la presenza di ruggine. Se vedete dell’ antirombo nel profilo inferiore degli sportelli sospettate della ruggine nascosta. La vernice fa delle bolle? ricercate eventuali bolle della vernice perché in loro presenza la lamiera sottostante è sicuramente mangiata dalla ruggine e spesso risulta bucata.

Guarnizioni: la gomma è rigida, strappata o accorciata. Si tratta dell’effetto del tempo, ma il danno può non essere accettabile, perché la vettura è stata esposta troppo a lungo alle intemperie. Sollevare le guarnizioni di gomma e ricercare eventuali punti di ruggine. Sollevando le guarnizione si potranno ricevere altre importanti informazioni ma soprattutto capire se una eventuale riverniciatura della vettura è stata effettuata in modo corretto.
Infine non dimenticate di osservare se la superficie delle parabole dei fari è opacizzata o ben riflettente.

È evidente che in caso di eventuale acquisto di una vettura storica vanno anche controllati tutti gli altri componenti, come impianto frenante, impianto elettrico, tappezzeria, parte meccanica e quant’altro.

Franco Manusia